طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه)، پس از 28 سال بازهم افتتاح نميشود
بای بک، آذربایجان | چرشنبه, 6th بهمن , 2008 اینجی ایل, چولا 19:08 [pm] | خبرلر
 |
. | لازم به ذكر است كه وزير راه و ترابري در سال جاري از تخصيص اعتبارات به پروژه و همچنين اتمام آن همزمان با سالگرد انقلاب اسلامي خبر داده بود.
نكته قابل توجه در اين خصوص؛ عدم اختصاص اعتبارات مورد نياز اين طرح پس از گذشت حدود سه دهه از آغاز عمليات اجرايي است، و اين در حالي است كه با گذشت هر سال و يا شايد هر ماه با توجه به تورم صعودي در اقتصاد كشور، هزينههاي عملياتي و اجرايي اين پروژه روز به روز افزايش يافته و سرمايههاي ملي را به هدر ميدهد. |
طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) با مشكلات مالي دست و پنجه نرم ميكند.
با وجود اظهارات مسئولان وزارت راه و ترابري و شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حملونقل كشور، مبني بر اينکه روند عمليات اجرايي طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) (پروژه شهيد كلانتري)، طبق برنامه زمانبندي در دست احداث است و بدون هيچگونه وقفهاي دنبال ميشود تا در بهمن ماه سالجاري، همزمان با بيست و نهمين سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي به بهرهبرداري برسد، اما بازهم با گذشت 28 سال از زمان آغاز عمليات اجرايي پروژه، برخلاف اظهارات مسئولان وزارت راه، اتصال آذربايجان شرقي و غربي از طريق اورمو گؤلي (درياچه اروميه) اتفاق نخواهد افتاد.
“جواد توکلي”، مشاور وزير راه و ترابري و مجري طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) درخصوص وضعيت پروژه فوق، به ميراث خبر گفت:« قرار بود تنها يك باند از اين پروژه شامل يك خط رفت و برگشت در دهه فجر امسال مورد بهرهبرداري قرار گيرد، كه صرفنظر از مسايل اعتباري، شرايط آب و هوايي و همچنين مشکلاتي بر سر راه پيمانکاران از نظر اجراي روشهاي فني، موجب تاخير در پيشرفت طرح شد.»
وي افزود:« تاكنون حدود 750 متر از حدود 1200 متر عرشه لانچ شده و مراحل ساخت سازه دهانه وسطي پل نيز به اتمام رسيده كه هماكنون مرحله حمل به آب براي نصب بر روي پل را طي ميكند كه درصورت مساعد بودن آب و هوا، به زودي اين نصب صورت ميگيرد.»
توكلي ادامه داد:« با نصب دهانه وسطي پل، مرحله فيزيكي يك باند به اتمام ميرسد و تنها بخش بتن عرشه باقي ميماند كه با توجه به جريانات نامناسب جوي پيشرفت اجرايي كندي خواهد داشت، چراكه عمليات اين بخش بايد با كنترل كافي و كيفيت بالايي اجرا شود.»
معاون وزير راه و ترابري اظهار داشت:« سعي داريم تا پايان سال جاري يك باند از طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) را از لحاظ فيزيك كار به اتمام برسانيم كه با افتتاح اين بخش 50 درصد از پروژه به اتمام ميرسد.»
وي در بخش اعتبارات طرح فوق با اشاره به مشكلات مالي موجود بر سر راه اين پروژه اذعان كرد:« طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) با مشكلات مالي مواجه است و با وجود پيشبيني تخصيص اعتبار در سال 86 به اين پروژه، هماكنون كه در پايان سال 86 قرار داريم، هيچگونه اعتبار دولتي به طرح تزريق نشده است و شركت ساخت و توسعه زيربناهاي كشور مجبور شد براي جلوگيري از توقف عمليات اجرايي و تامين نيازهاي مالي پيمانكار، از طريق منابع گوناگون از جمله دريافت وامهاي بانكي، روند كار را ادامه دهد.»
گفتني است قرار بود از محل تبصره 13 و ديگر منابع، مبلغ 15 ميليارد تومان به پروژه شهيد كلانتري تخصيص يابد كه گويا از اين اعتبارات نيز تاكنون خبري نشده است.
به گفته مجري طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه); در صورتي كه اعتبارات مورد نياز پروژه در ابتداي سال جاري تخصيص مييافت، ميتوانستيم با تشويق پيمانكار پروژه، تسريع كار را داشته باشيم.
لازم به ذكر است كه وزير راه و ترابري در سال جاري از تخصيص اعتبارات به پروژه و همچنين اتمام آن همزمان با سالگرد انقلاب اسلامي خبر داده بود.
نكته قابل توجه در اين خصوص؛ عدم اختصاص اعتبارات مورد نياز اين طرح پس از گذشت حدود سه دهه از آغاز عمليات اجرايي است، و اين در حالي است كه با گذشت هر سال و يا شايد هر ماه با توجه به تورم صعودي در اقتصاد كشور، هزينههاي عملياتي و اجرايي اين پروژه روز به روز افزايش يافته و سرمايههاي ملي را به هدر ميدهد.
توجه به اين امر نيز حائز اهميت است كه چرا مدت زمان انجام پروژههاي عمراني در ايران همچنان روند صعودي دارد و در حالي كه مشكل سرماي هوا در استان آذربايجان از سوي مسئولان وزارت راه به عنوان يكي از دلايل كندي طرح عنوان ميشود، شاهديم كه مدت زمان انجام فعاليتهاي عمراني در كشورهايي همچون روسيه، كانادا و بسياري ديگر كه همواره سرماي هوا را بسيار بيش از ما احساس ميكنند با ايران قابل قياس نيست.
عمليات اجرايي طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) از سال 1359 آغاز شد كه به دلايل مختلفي از جمله آب و هواي نامناسب منطقه در فصول سرما و تخصيص نيافتن به موقع اعتبارات مورد نياز اجراي آن به كندي پيش رفت و براي مدتي نيز متوقف شد.
ساخت اين پل به دلايل متعددي از جمله توسعه گردشگري دو استان و ايجاد يك جاذبه توريستي و همچنين تسريع در رفت و آمد و حملونقل اين دو شهر از اهميت بالايي برخوردار است.
طرح شهيد كلانتري كه در بدو امر به منظور اتصال دو استان آذربايجان غربي و شرقي در بستري منطقه اي تعريف شده بودكه با شناخت عميقتر ابعاد، به پروژه اي ملي تبديل شد.
طرح ميانگذر اورمو گؤلي (درياچه اروميه) بزرگترين پل روي آب كشور به طول هزار و 740 متر و عرض 27 متر با دو باند رفت و برگشت و يك خط ريلي، از جمله پلهاي روي آب كشور است.
همچنين اين پل شامل 19 دهانه و يك دهانه قوسي به طول 100 متر، 12 دهانه 70 متري و شش دهانه 55 متري است.chn
، بیر میللتین سسی_ _ _ _ _ _ _
مربوط اُلان یازیلار
پایلاش | پرینت
بورا باغلي يازيلار:
- آئين نامه جديد نشريات دانشجويي تصويب شد
- جنبش دانشجويي و حركت ملي آذربايجان - ماوي داغ قيزي
- روزنامه مردمنو پيگيري ميكند: سرنوشت مصوبات هيئت دولت در زنجان
- اسرائيل و ناتو درباره ايجاد شبكه راديو تلويزيوني براي آذري هاي ايران به توافق رسيده اند
- تحلیلی بر انتخاب غیردمکراتیک استراوس کان، طرفدار اقتصاد بازار به ریاست صندوق بین المللی پول
- ۱۰۰ درصد بودجه طرحهاي کلان در فارسستان پرداخت شده است و بودجه هاي اضافي تصويب ميشود٫ ۱۰ درصد از بودجه ناکافي براي روگذر درياچه اورمو (اورميه) پرداخت شده است
- چالش ها و فرصت هاي ايران در آسياي مركزي و قفقاز٫ گفتگو با عباس ملكي رئيس مؤسسه بين المللي مطالعات درياي خزر
- کمبود شديد شير در مغان٫ منطقه اي که لبنيات يک کشور را تامين ميکند: صف های طولانی شير در اردبيل
- كتاب «قارا مجموعه» شيخ صفيالدين اردبيلي رونمايي شد
- درخواست آبخازيا و اوستياي جنوبي از جامعهي بينالملل براي به رسميت شناختن استقلالشان
http://www.baybak.com
بای بک سایتیندان پرینت اولوب
http://www.11007.baybak.com/4330.azr
یازینین اینترنت آدرسی
گوروش کاپانیبدی